跟大家聊聊全世界最国际化的国家——新加坡，和大家聊聊新加坡市中心的备受称赞的交通状况。新加坡市中心也极其发达，人口众多，可是它的市中心却从未出现过类似北京早晚高峰的大堵车，这是怎么回事？
众所周知，新加坡是东南亚的一个岛国，它的市区中心（即金融区）位于新加坡岛的南岸，面积仅有719平方公里，所以新加坡没有省市县镇等行政单位之分，整个国家就是一座城市，有“花园城市”的美誉。
然而新加坡的面积虽不大，人口却不少，新加坡的常住人口达555万，人口密度7,697/平方公里，私家车的数量也有60万。我们来对比下北京，北京面积为16400平方公里，2015年时，常住人口2200万左右，人口密度约为1300人/平方公里。由此看，新加坡的面积仅为北京的1/22，人口密度却超其6倍。以上，不过，在新加坡的市中心除了偶尔发生交通事故会造成堵车之外，这个城市市区的交通情况在亚洲国家中来说可以说是很乐观了。
很多人都很惊叹，新加坡是怎么做到的。首先一点，新加坡是世界上购买汽车最昂贵的地方之一，它将普通轿车的价格提高到80,000美元（约合人民币50万元）约为美国价格的四倍。而且在购买车辆时，还必须随车购买10年有效期的特别证书。
而且近几年，新加坡还在持续冻结其道路上允许的汽车数量，更甚的是，新加坡还颁布了一项新的措施，将所有乘用车和摩托车的增长上限从之前的0.25％降至零，即私家车的所有权许可证的数量不会再增加。
这意味着新车要想使用，只有在其他用户放弃使用权之后才允许在道路上行驶。这项措施将在2020年进行审查，这项措施也是新加坡对汽车拥有量进行更深一步的严格控制，减少其市中心私家车的出行量。
新加坡政府还承诺将在未来五年花费280亿新加坡元来扩大和升级这个城市的公共交通。尽管他们现在已经拥有一个高效的公共交通系统，包括公共汽车，火车和地铁等。新加坡政府希望公共交通系统可以分担城市75%以上的出行。
新加坡的做法在亚洲来看是极罕见的，近几十年来，城市的急速发展也伴随着汽车和摩托车所有权的不限制的增长，这就导致亚洲许多国家的主要城市出现巨大的交通拥堵。新加坡的这一举措也确实防止了新加坡的交通拥堵、城市瘫痪情况。
那么，新加坡的这些措施，北京可以借鉴么？应该只有加强公共交通这一项还可行吧，至于说以提高汽车价格来限制人们买车，在中国的现有国情下，还是很难实现的吧，你怎么看，来评论区跟小编互动吧。
